Spalanie i koszt trasySpalanie i koszt trasy na osobę.Loading…
·
Policz energię do baterii i pobraną z sieci, orientacyjny czas, pełny koszt sesji oraz koszt 100 km. Dla DC wynik jest celowo przedziałem — kalkulator nie zna krzywej ładowania konkretnego auta ani warunków na stacji.
Czy ten kalkulator był pomocny?
pojemność netto oraz poziom od–do
punkt i osobny limit auta dla AC lub DC
energia, sesja i opcjonalna opłata minutowa
gniazdko, wallbox i szybkie DC
energia do baterii = pojemność użyteczna × (SOC docelowy − SOC początkowy)energia z sieci = energia do baterii ÷ (1 − straty)efektywna moc AC = min(moc punktu, limit AC auta)koszt sesji = energia z sieci × cena + opłata stała + czas × opłata minutowaDC: dc-simple-v1 wyznacza przedział z osobnym spowolnieniem powyżej 80% SOCPrzykład obliczenia
Bateria 60 kWh, ładowanie 20–80%, punkt AC 11 kW, limit auta 7,4 kW, straty 10% i energia po 1,20 zł/kWh.
Kalkulator przyjmuje niższą z dwóch wartości: mocy punktu i limitu pokładowej ładowarki AC auta. Wallbox 11 kW z autem ograniczonym do 7,4 kW daje więc 7,4 kW przed uwzględnieniem strat.
Moc DC zmienia się wraz z SOC, temperaturą i stanem baterii. Wersja dc-simple-v1 używa szerokich zakresów średniej mocy i mocniejszego spowolnienia powyżej 80%; nie zastępuje krzywej producenta konkretnego auta.
To różnica między energią pobraną ze źródła a energią dodaną do baterii. Obejmuje między innymi przetwarzanie energii i pracę układów auta podczas sesji.
Wybierz baterię dla wskazania z auta, a sieć dla wyniku z podlicznika. Kalkulator przelicza obie strony tylko raz. Koszt energii na 100 km nie zawiera opłat stałych, a osobny koszt tej sesji na 100 km je uwzględnia.
Dostępne przyciski zależą od polityki prywatności kalkulatora. Wrażliwe dane nie są dodawane do adresu strony; świadomy zapis scenariusza pozostaje lokalny.
Nie. Dane są liczone lokalnie w przeglądarce i nie są wysyłane do bazy danych.
Kalkulator czasu ładowania samochodu elektrycznego rozdziela energię do baterii, pobór z sieci i straty. Dla AC zakłada moc ograniczoną przez słabsze ogniwo: punkt lub pokładową ładowarkę auta. Dla DC pokazuje orientacyjny przedział z wersjonowanego modelu dc-simple-v1, ponieważ rzeczywista krzywa zależy od modelu auta, temperatury, SOC i stacji. Porównanie gniazdka 2,3 kW, wallboxa 11 kW i DC 150 kW używa tych samych danych sesji oraz jawnych limitów auta. Wynik służy do planowania i nie gwarantuje czasu osiąganego na konkretnej ładowarce.
